三維掃描在白車身焊裝工藝柔性生產(chǎn)線布局設(shè)計(jì)調(diào)整中的應(yīng)用
隨著我國(guó)汽車制造業(yè)的快速發(fā)展和全球化的加速, 汽車生產(chǎn)制造企業(yè)不僅要面臨國(guó)外汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)，還面臨從原來(lái)的企業(yè)規(guī)模大小競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量高低爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的速度快慢競(jìng)爭(zhēng)。 因此，如何能夠在較短的時(shí)間里以較低的生產(chǎn)成本生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，成為汽車制造企業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。 提高汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)效率及降低生產(chǎn)成本，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和生存能力，是所有制造企業(yè)必須面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)而又緊迫的挑戰(zhàn)。 科學(xué)的生產(chǎn)線布局規(guī)劃不僅影響企業(yè)的生產(chǎn)效率，還與降低企業(yè)的生產(chǎn)成本、減少物料耗費(fèi)、增加企業(yè)的生產(chǎn)柔性、增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力都有著密切的關(guān)系。
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汽車一體壓鑄專題分析：一體壓鑄方興未艾，推動(dòng)車身制造變革
2019 年 7 月特斯拉發(fā)布新專利“汽車車架的多向車身一體化成型鑄造機(jī)和相關(guān)鑄造方 法”，提出了一種車架一體壓鑄技術(shù)和相關(guān)的鑄造機(jī)器設(shè)計(jì)。2020 年，特斯拉將 一體壓鑄技術(shù)運(yùn)用于 Model Y 后地板總成，特斯拉整合多個(gè)車身零部件，一次壓鑄成 型。一體化壓鑄技術(shù)具有輕量化、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約生產(chǎn)成本等多方面優(yōu)勢(shì)。目前 行業(yè)處于高速發(fā)展期，未來(lái)有望拓展多個(gè)大型零部件，簡(jiǎn)化車身結(jié)構(gòu)，推動(dòng)車身制造 工藝變革。 傳統(tǒng)汽車車身為鈑金焊接結(jié)構(gòu)，制造工藝主要分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工 藝環(huán)節(jié)。
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白車身總成電阻點(diǎn)焊破壞檢驗(yàn)方法及焊接質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電阻點(diǎn)焊的破壞性檢驗(yàn)的焊接質(zhì)量檢驗(yàn)方法及焊接質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于板件厚度比≤3:1，厚度：0.5—4.0mm，材料為：低碳鋼、普通低合金鋼、單/雙面熱浸及電鍍鍍鋅鋼板、高強(qiáng)度鋼板、熱成型鋼板等奇瑞汽車車身上使用各類鋼板的電阻焊點(diǎn)。 本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于產(chǎn)品屬性上有特殊要求的零件應(yīng)該滿足產(chǎn)品圖紙規(guī)定以及產(chǎn)品對(duì)焊接質(zhì)量的特殊要求。
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焊裝工藝作為汽車行業(yè)四大工藝之一,其重要性不言而喻，其肩負(fù)著車身成型，為整車提供支撐框架的重要使命，除了要保證外觀造型之外，還必須保證總裝所有零部件安裝點(diǎn)的精度，故其工藝遠(yuǎn)比其他三大工藝復(fù)雜，生產(chǎn)線的規(guī)劃及布置不僅需從精度保證、生產(chǎn)效率、配送物流、倉(cāng)儲(chǔ)存放諸多方面權(quán)衡考慮，也受限于廠房面積及結(jié)構(gòu)、涂裝連廊等現(xiàn)有條件。沒(méi)有十全十美的布置方案，只有當(dāng)前合適的布置方案。
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以人為本，以德經(jīng)營(yíng)
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